Hiina vöö- ja maanteealgatuse algusest pole möödunud 10 aastat. Millised on olnud selle saavutused ja tagasilöögid?, sukeldume ja uurime ise.
Tagantjärele vaadates on Vöö ja Tee koostöö esimene kümnend olnud ülimalt edukas. Selle suured saavutused on üldiselt kolmekordsed.
Esiteks puhas mastaap. Hiina on juuni seisuga sõlminud enam kui 200 Belt and Road koostöölepingut 152 riigi ja 32 rahvusvahelise organisatsiooniga. Kokku moodustavad nad umbes 40 protsenti maailma majandusest ja 75 protsenti maailma rahvastikust.
Kõik arengumaad, välja arvatud mõned erandid, on algatuse osa. Ja erinevates riikides omandab vöö ja tee erineva kuju. See on meie aja kõige olulisem investeerimisettevõte. See on toonud arengumaadele tohutut kasu, tõstes miljonid inimesed äärmisest vaesusest välja.
Teiseks rohekoridoride suur panus. Hiina-Laose raudtee on alates selle kasutuselevõtust 2021. aastal tarninud enam kui 4 miljonit tonni lasti, aidates tohutult merepiirita Laosel ühenduse luua Hiina ja Euroopa ülemaailmsete turgudega ning suurendada piiriülest turismi.
Indoneesia esimene kiirrong, Jakarta-Bandungi kiirraudtee, saavutas selle aasta juunis ühise kasutuselevõtu ja katsefaasi käigus 350 km tunnis, vähendades kahe suurlinna vahelise teekonna pikkust enam kui 3 tunnilt 40 minutile.
Mombasa-Nairobi raudtee ja Addis Abeba-Djibouti raudtee on säravad näited, mis on aidanud kaasa Aafrika ühenduvuse ja keskkonnasäästliku ümberkujundamise saavutamisele. Rohelised koridorid ei ole mitte ainult aidanud hõlbustada transporti ja keskkonnasäästlikku liikuvust arengumaades, vaid ka hoogustanud kaubandust, turismitööstust ja sotsiaalset arengut.
Kolmandaks pühendumine rohelisele arengule. 2021. aasta septembris teatas president Xi Jinping otsusest peatada kõik Hiina välismaised söeinvesteeringud. See samm peegeldas tugevat otsustavust edendada rohelist üleminekut ning sellel on olnud sügav mõju teiste arengumaade suunamisel rohelisele teele ja kvaliteetsele arengule. Huvitaval kombel juhtus see ajal, mil paljud Belt and Roadi riigid nagu Kenya, Bangladesh ja Pakistan otsustasid samuti kivisöest loobuda.
Postitusaeg: 12.10.2023